Antioquía

Como ocurre desde que fue institucionalizado por medio de un acuerdo de 2008 en el Concejo de Medellín, este año se vivirá un nuevo día sin carro y moto, que será mañana y aplicará no solo en la capital antioqueña, sino en las otras nueve localidades que integran el Valle de Aburrá.

La medida se toma como una de las estrategias para conmemorar el Día de la Tierra —23 de abril—, pese a que en algunos años (como el anterior) se implementó un día después.

Esta restricción comenzará a las 7:00 a.m. y se prolongará hasta las 7:00 p.m, pero tendrá algunas excepciones:

Vehículos con tres o más ocupantes, motos con parrillero o de servicios como mensajería, domicilios o asistencia jurídica de aseguradoras.

También están libres los automotores que usen gas natural, energía eléctrica o híbridos, carros de transporte especial o de emergencias, y los destinados al transporte de alimentos.

No obstante, los particulares que tengan pico y placa este día no podrán circular ni con el mínimo de acompañantes.

Cabe recordar que la infracción de esta normativa acarrea una sanción de $414.060, y las autoridades podrán inmovilizar el vehículo infractor.

“Buscamos que la ciudadanía se movilice de forma diferente (…) La idea es que nos motivemos a usar el sistema integrado de transporte público, así como a implementar el teletrabajo en las empresas”, explicó María Del Pilar Restrepo, subdirectora ambiental del Área Metropolitana.

Vías exentas

El día sin carro y moto no aplicará en avenida Las Palmas hasta su empalme con la glorieta de San Diego, el sistema vial del río y vías de servicio.

Tampoco tendrán restricción la triada de la calles 36, 37 (avenida 33) y 38 entre las glorietas San Diego y Exposiciones, la calzada norte paralela a la quebrada La Iguaná desde la Autopista Sur hasta la vía al Túnel de Occidente, la calzada sur paralela a esa misma quebrada desde la Diagonal 63 AA hasta la vía al túnel, además de la Autopista Norte en ambos sentidos, entre la calle 56 y límites con Bello, y la Autopista Medellín-Bogotá.

FUENTE EL COLOMBIANO

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La determinación de la causa de la contingencia en el proyecto Hidroituango tuvo su punto de quiebre el pasado 1 de marzo luego de que se presentara el informe causa-raíz, contratado por EPM y realizado por la firma noruego chilena Skava Consulting, según el cual, la crisis se originó por una deficiencia de diseño en fase de asesoría.

Leonardo Bustamante Vega, gerente de Ingeniería de Skava Consulting, explicó el día de la presentación del estudio que la zona de cizalla (deformaciones del terreno generadas por la fractura y deslizamiento de bloques de roca) donde se produjo la erosión y posterior colapso definitivo del túnel auxiliar, no fue tratada ni protegida, por un diagnóstico deficiente en la etapa de diseño.

Jorge Londoño De la Cuesta, gerente de EPM, dijo ese mismo día de la presentación del estudio que al Consorcio Generación Ituango (Integral-Solingral) le correspondía dar las explicaciones pertinentes.

El consorcio diseñador, pese a que el 6 de marzo le respondió a EPM diciendo que el estudio de Skava tenía errores e inconsistencias, no se pronunció en público al respecto. Se contactó en varias oportunidades a Carlos Eduardo Isaza Aguilar, presidente de la firma Integral, quién informó que no daría declaraciones a medios sobre las conclusiones del informe causa-raíz.

Pero el panorama cambió. El pasado 9 de abril, EPM envió una comunicación oficial a Hidroituango S.A., sociedad propietaria del megaproyecto, mediante la cual le informó que comenzaría a trasladarle todos los costos originados por la contingencia.

En esa comunicación, la empresa justificó que según los resultados obtenidos del estudio causa raíz, la hipótesis más probable era que la obstrucción del túnel auxiliar de desviación se debió a la erosión progresiva de una zona del piso del túnel, para la cual el diseñador no dispuso el tratamiento adecuado.

La nueva imputación de responsabilidad por la ocurrencia de la contingencia generó una respuesta pública del consorcio a EPM.

La réplica del diseñador

El desacuerdo del consorcio diseñador con el informe causa raíz se basa en que es una “hipótesis no probada y carente de rango cuantitativo”. Señaló que la firma Skava utilizó métodos que fueron aplicados de manera no ortodoxa, sin el rigor científico debido y las formalidades metodológicas requeridas para cualquier estudio de este tipo.

Además, dijo que no se ejecutó el cálculo de las probabilidades asociadas a cada evento, por lo que la selección de la causa más probable no tiene sustento metodológico.

Retomó una parte de la carta privada enviada a EPM el pasado 6 de marzo en la que expuso que el diseñador-asesor aclaró, una vez terminada la excavación de la galería auxiliar de desvío, que se requería limpieza del piso hasta roca sana y tratamiento.

“Agrega además el informe que la realización de estas actividades no está acreditada, aspecto este que como es bien sabido por los actores del proyecto, no hace parte del alcance del trabajo del diseñador-asesor”, señaló.

“Causa grave perjuicio”

En la carta, el consorcio aclaró que ha tenido dos roles en el proyecto, el primero como diseñador y el segundo como asesor durante la fase de construcción. Añadió que del propio estudio de Skava se desprende que no es cierto que el diseñador-asesor no haya dispuesto de tratamiento adecuado a las zonas de cizalla y por ende “no es cierto que haya existido omisión del consorcio de acuerdo con sus responsabilidades contractuales”.

Contó que tiene elaborado desde el 27 de febrero un informe causa raíz notariado y que, además, está finiquitando un informe complementario en el que analiza “deficiencias” del estudio de Skava.

“La imputación de responsabilidad, sin apoyo sólido y sin contradicción, está causando un grave perjuicio a nuestra organización, que cuenta con una amplia experiencia y reconocimiento (…) acompañando a EPM en la construcción de su patrimonio desde hace más de 63 años”, finalizó.

En conversación el presidente Isaza Aguilar sintetizó que “no es aceptable que nos pongan como responsables” .

FUENTE EL COLOMBIANO

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De nuevo las estaciones de medición reportaron niveles perjudiciales para la salud en el Valle de Aburrá, según el reporte del Sistema de Alertas Tempranas del Valle de Aburrá (Siata).

La condición, que se prolongó desde el miércoles, llevó a que el Área Metropolitana de nuevo, por tercera vez desde febrero, declarara la alerta ambiental para hoy y mañana.

Las otras dos declaratorias tuvieron lugar el 6, 7 y 8 y el 18, 19 y 20 de marzo.

Esta fase contempla un pico y placa de nueve horas (5:00 a.m. a 10:00 a.m. y de 4:00 p.m. a 8:00 p.m.) para carros particulares y motos de dos y cuatro tiempos. Para modelos 1996 y anteriores la restricción es todo el día: de 5:00 a.m. a 9:00 p.m.

Los camiones y volquetas tendrán la misma restricción horaria, sin embargo, los modelos anteriores o iguales a 2009 tendrán pico y placa entre las 5:00 a.m. y las 9:00 p.m. en toda la jurisdicción.

Las autoridades anunciaron que suspenderán aquellas industrias que no demuestren el cumplimiento de los estándares para material particulado. Asimismo, las empresas no podrán realizar mantenimiento de los equipos de control de emisiones.

19 estaciones en naranja

A las 6:00 p.m. de ayer, de los 20 puntos de monitoreo de referencia poblacional, los cuales se tienen en cuenta dentro del Plan Operacional para Enfrentar Episodios Críticos de Contaminación Atmosférica (Poeca), 19 estaban en color naranja (nivel dañino para niños, adultos mayores, embarazadas y personas con enfermedades respiratorias).

Otro punto de monitoreo reportó amarillo (condición moderada). Las dos estaciones de medición de tráfico —ubicadas en el Centro de Medellín y en La Estrella— reportaron color rojo (un ambiente dañino para toda la población).

FUENTE EL COLOMBIANO

Una semana más

Carlos David Hoyos, director del Siata, dijo que las medidas fueron tomadas debido a que las condiciones meteorológicas no han sido favorables desde el miércoles, así como los índices de radiación y las condiciones de nubosidad parcial no han permitido la dispersión de los contaminantes acumulados.

María del Pilar Restrepo, subdirectora Ambiental del Área Metropolitana, informó que de acuerdo con la recomendación del Siata, debido a que el pronóstico meteorológico muestra que la semana entrante las condiciones no serán favorables para la dispersión de contaminantes, se extenderá una semana más el estado de prevención, es decir, entre 1 y el 6 de abril.

Durante la medida de pico y placa ambiental ampliado no hay vías exentas y la multa de tránsito es de $414.060 .

De muy baja calidad es el aire que respiran hoy los ciudadanos del Valle de Aburrá, pues desde las 5:00 a.m., cuando el Siata -Sistema de Alerta Temprana- dio el primer reporte, solo dos estaciones de 19 tienen registro moderado: las de Barbosa y Santa Elena. El resto, hacia las 8:17 a.m., hora del último registro, estaban en naranja.

Como se sabe, cuando una estación marca naranja es indicador de que en ese punto la calidad del aire es dañina para grupos humanos sensibles, como personas enfermas, de la tercera edad, niños, embarazadas y personas con problemas respiratorios.

El amarillo es un color moderado, pero no alcanza el nivel verde, que indica que al aire es bueno. En este amanecer, ninguna estación de monitoreo marca dicho color.P

El miércoles, el día terminó con 18 estaciones en naranja y dos con amarillo, pero toda la jornada estuvo más o menos con el mismo nivel.

El secretario del Medio Ambiente, Sergio Orozco, explicó el miércoles que el fenómeno se debió a que el nivel de pluviosidad de la noche entre el martes y ayer no fue suficiente para hacer esparcir los gases tóxicos concentrados en la atmósfera.

El asunto preocupante es que el próximo sábado, 30 de marzo, termina el estado de prevención decretado a raíz del cambio de la temporada seca a la lluviosa y las medidas, al parecer, no han surtido el efecto esperado.

En declaraciones a el director del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Amva, Eugenio Prieto Soto, había dicho que si al término del plazo la calidad del aire no está bien, el estado de prevención podría extenderse una semana más. Esto implicaría que el pico y placa seguiría siendo de seis dígitos por día y seguirían incluidas las motos de cuatro tiempos.

Se espera que en el transcurso de hoy o mañana haya un pronunciamiento del Amva y de las autoridades sobre el tema.

FUENTE EL COLOMBINO

Planes que aún no arrancan